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炸机是一架无人机的最终归宿 不炸机才令人担心

发布者:  发布时间:2016-10-13  阅读:990次
 

  首先声明笔者对无人机产业持乐观估计、并且准备在这个行业里深耕,还期望有一天再被叫“老师”、“专家”的时候可以不脸红。但在下还是想祝大家炸机率100%!之前看到有文章以炸机率的高低衡量无人机的可靠性,认真调查是好的,但我不认为炸机率高是坏事儿,反而认为这有可能是好事儿。

  首先解释什么是炸机

  现在“炸机”这个词使用得越来越广泛,被误解、误用为机器爆炸了。比如猎鹰9号火箭、比如三星note7……

  但实际上“炸机”是航模圈的“黑话”,意思是飞机坠毁了(摔坏了叫炸机、没摔坏是摔机)。后来这个说法也被带到了无人机圈,甚至渐渐取代了工业无人机圈之前常说的“掉了”。

  当然,也有些幽默的模友故意写成“炸鸡”并配上这张图。但无论怎么写,都没有爆炸之意。无人机几乎不会凌空爆炸,那架被俄军铠甲S1上的高射炮秒杀的精灵3也没发生爆炸。

  分析炸机不要这么简单

  上边这张图表:横轴是全球海盗数量;纵轴是全球平均气温,从表面上可以得出结论:全球变暖是因为海盗数量减少而引起的,但这个结论显然没什么卵用。

  在大数据时代里我们随便一搜就能找到海量的数据,但大部分的数据是没有用的。比如这时候我们可能需要翻开小学一年级下学期的数学课本,专门有一节课讲“多余条件应用题”,一言以蔽之:筛选出有用的来。

  事情回归炸机率,炸机是一件非常综合的事情。除了可靠性,还有销量、使用环境、使用强度等等多方面的因素。之前论坛里曾经讨论过国产支线客机的安全性,最关键的参数确实是“炸机率”(统计为全毁率)。但得到“新舟60安全性不差、日本YS-11才是飞行棺材”这个结论还有若干了补充数据讨论、吵了许多天才基本达成共识。过程大概有:

  ①从平均机龄说明为啥飞机的问世年份不影响安全记录;

  ②从出勤纪录说明新舟60的使用强度不低

  ③从运营航空公司的安全记录评估人为因素的影响。

  ④从支线客机的航线情况评估天气影响。

  总之,这事儿太复杂了,一两篇文章是分析不清的。

  炸机是一架无人机的最终归宿

  庄子曰:善骑者坠于马、善水者溺于水、善饮者醉于酒,善战者殁于杀。

  俗话亦云:常在河边走,哪有不湿鞋。

  大家都知道“墨菲定律”,无人机作为一个密度大于空气的飞行器,在天上飞失手掉下来是难免的,这就像买彩票也有中奖的、北京摇号也有中签的。随着飞行架次的增多,事故也就会发生,民航客机也是一样。

  更为重要的是无人机多半在环境复杂、气流紊乱的低空乃至超低空。在树梢飞行的危险性本来就非常高,通航的有人驾驶飞机也经常有坠机事故发生。换个角度讲,要是低空飞行这么安全,大家还用无人机干什么?直接飞有人驾驶飞机岂不是更爽?要知道一些工业、军用无人机的造价可能比有人机还要高。

  此外,无人机因为坠毁也可以避免人员伤亡风险,所以肯定会“鞠躬尽瘁摔而后已”、就算撑到了淘汰也可以当一次性使用的靶机。而不像有人驾驶飞机在达到一定寿命后扔进飞机坟场里。所以有无人机飞手说:炸机率不应该是100%吗?

  曾有厂商向军方科研单位交付实验用的无人机,其它单位眼馋问:“这些无人机等淘汰了能给我们吗?”厂商也直言不讳的说:“放心,等不要的时候也就剩不下什么了……”

  不炸机才令人担心

  话题再回到统计上,一定不要忘了“幸存者偏差”(死人不会说话):统计作战归来的飞机上的弹孔,有些地方弹孔多、有些地方弹孔少。请问该往哪里加装甲板?当然是往出现弹孔几率低的地方加,因为那里一旦被打中就回不来了!被打成筛子的地方说明击中也不碍事儿。

  原谅我不叫它贝叶斯定理,统计确实很复杂,在下无法严谨的统计与分析一个如此综合的“率”。但看过“幸存者偏差”后再想这个问题:既然早晚要炸,为啥有些无人机的炸机消息寥寥无几呢?会不会是因为有啥问题呢?

  好的可能是:可靠性不错,还没耗尽寿命周期。那些无人机在若干年之后才会都摔掉;而坏的可能则是:这些无人机并没有经常飞。

  有些无人机的可靠性实在是太差了,经常出问题、无法完成正常的工作。这样的无人机则只能束之高阁、或是当展示用的样品。既然用户不飞了,那炸机问题也就杜绝了

  还有些无人机,尤其是部分消费级无人机,则是操作繁琐、用户体验极其糟糕。有些飞机甚至几个人围着团团转也无法把它飞上天。既然能飞起来的概率很低,那么摔掉的概率自然也就很低;同样因为很不好玩,被卖出去的概率更低。这样,它的炸机率永远无限趋近于0。

  最后安利一个概念:MTBF平均无故障时间

  MTBF(Mean Time Between Failure),平均无故障时间,也叫平均故障间隔。是指相邻两次故障之间的平均工作时间,也称为平均故障间隔,单位为小时。这是一个在GPS、惯导等设备上经常看到的参数。在美军的一些无人机的可靠性探究中也有出现。大家觉得用这个参数是不是能更有说服力的描述无人机的可靠性呢?

  环球网无人机频道没有查找到国内无人机的MTBF相关数据,如果大家觉得这个数据有意义的话,希望大家再不幸炸机时可以记录下当时的飞行小时数、大家一起统计个更有意义的数据。

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